પરિવહન વિભાગના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે, દિલ્હી સરકાર રાજધાનીમાં ઇલેક્ટ્રિક રિક્ષાઓનું નિયમન કરવા માટે એક સમર્પિત નીતિ પર કામ કરી રહી છે, જેનો હેતુ સમગ્ર શહેરમાં તેમની ઝડપી વૃદ્ધિ વચ્ચે તેમની નોંધણી, સંચાલન અને અમલીકરણને સુવ્યવસ્થિત કરવાનો છે.
વિભાગ નીતિ ઘડી રહ્યું છે, જે રસ્તાઓ પર વ્યવસ્થા સુનિશ્ચિત કરવા અને આજીવિકાના રક્ષણ વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનો પ્રયાસ કરશે. સત્તાવાર આંકડાઓ અનુસાર રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં 200,000 થી વધુ નોંધાયેલ ઈ-રિક્ષા છે.
“ઇ-રિક્ષાઓ અનધિકૃત વસાહતો, પુનર્વસન વિસ્તારો અને મેટ્રો ફીડર માર્ગો પર પરિવહનના લોકપ્રિય, સસ્તું માધ્યમ તરીકે ઉભરી આવી છે, જે દરરોજ હજારો મુસાફરોને લઈ જાય છે. જો કે, વ્યાપક નીતિની ગેરહાજરીને કારણે ધમનીના રસ્તાઓ, પાર્કિંગ મુદ્દાઓ અને કમ્યુટરની ફરિયાદમાં વધુ ભીડ પણ થઈ છે.”
એકવાર આંતરવિભાગીય પરામર્શ પૂર્ણ થયા પછી દિલ્હી સરકાર ડ્રાફ્ટ નીતિને જાહેર ડોમેનમાં મૂકે તેવી અપેક્ષા છે. અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે પોલિસી અનરજિસ્ટર્ડ ઈ-રિક્ષાની નોંધણી માટે સ્પષ્ટ માર્ગદર્શિકા ફરજિયાત કરશે.
“વિભાગ વિચારી રહ્યું છે કે પોલિસીની સૂચના પછી, બિન-રજિસ્ટર્ડ ઇ-રિક્ષાના માલિકોને તેમના વાહનોની નોંધણી કરાવવા માટે ચોક્કસ સમય આપવામાં આવે છે. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે નિયમો હોવા છતાં તેમની દૈનિક આજીવિકાને અસર ન થાય,” વિકાસથી વાકેફ એક અધિકારીએ નામ ન આપવાની વિનંતી કરતાં જણાવ્યું હતું.
આ પોલિસી ઈ-રિક્ષા ચાલકો માટે બેજ અને ગણવેશ પણ ફરજિયાત બનાવી શકે છે, અધિકારીએ ઉમેર્યું હતું.
બીજા અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, ચર્ચા હેઠળની નીતિમાં સ્પષ્ટ રીતે સીમાંકિત ઝોનનો સમાવેશ થઈ શકે છે જ્યાં ઈ-રિક્ષાઓ ચલાવી શકે છે, હાઈ-સ્પીડ કોરિડોર પર પ્રતિબંધો અને નોંધણી અને ફિટનેસના ધોરણોનું કડક અમલીકરણ સામેલ છે.
“ઉદેશ્ય ઈ-રિક્ષાને અંકુશમાં લેવાનો નથી પરંતુ તેને શહેરના પરિવહન ઇકોસિસ્ટમમાં વધુ સારી રીતે એકીકૃત કરવાનો છે,” બીજા અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
પોલિસીનો હેતુ ટ્રાફિકના સરળ પ્રવાહ અને બહેતર માર્ગ વ્યવસ્થાપનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઓપરેશનલ વિસ્તારો અને માર્ગોનું નિયમન કરવાનો પણ રહેશે. 2014માં, સરકારે શહેરમાં 236 રસ્તાઓ પર ઈ-રિક્ષાના પાર્કિંગ અને ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકતું નોટિફિકેશન બહાર પાડ્યું હતું.
જોકે, નિયમોનો અમલ એક પડકાર ઊભો થયો છે, એમ પરિવહન નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું.
અમિત ભટ્ટ, મેનેજિંગ ડિરેક્ટર (ભારત), ઇન્ટરનેશનલ કાઉન્સિલ ઓન ક્લીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ICCT)એ જણાવ્યું હતું કે, “ઇ-રિક્ષા એક મહત્વપૂર્ણ અંતર ભરે છે જે બસો અને ઓટો માટે અસમર્થ છે. તેનો ઉપયોગ ફર્સ્ટ-માઇલ અને લાસ્ટ-માઇલ કનેક્ટિવિટી માટે થાય છે. સરકાર જે નીતિ પર કામ કરી રહી છે, તેણે ઇ-રિક્ષાને સંકલિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. ગેરકાયદેસર વીજ બિંદુઓ દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે જે ઘણીવાર અકસ્માતો તરફ દોરી જાય છે.”
